韩国LS集团会长：我开中国新能源汽车。中国一韩国商务论坛1月5日在京举行。韩国总统李在明出席论坛开幕式，来自中韩两国的政府官员、工商界人士、专家学者等400余人出席论坛。韩国LS集团会长具滋殷表示，自己就有一辆比亚迪汽车。
1月4日，韩国总统李在明将抵达北京展开他就任韩国总统以来的首次访华行程。他也是新年以来首位访问中国的外国元首。
韩国LS集团会长：我开中国新能源汽车！
就在李在明访华消息释出的同时，两国经济界传出好消息。中新社2025年12月31日报道称，三星电子、SK集团、现代汽车、LG集团四大集团会长等200多名韩国企业家将组成经济代表团，随同李在明访华。
这是韩国工商会议所时隔6年再次组织大规模对华经济访问团。韩国媒体称，此次代表团在北京期间将出席中韩商务论坛及有关合作备忘录的签署仪式，并参加由韩国贸易投资振兴公社（KOTRA）主办的一对一商务洽谈活动。
上海市朝鲜半岛研究会副会长、上海对外经贸大学朝鲜半岛研究中心主任詹德斌在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）采访时表示，近年来中韩之间的产业竞争势态越来越激烈，中韩经贸关系已经从互补的垂直分工关系转变为合作和竞争共存的关系。他认为，此次李在明来访，“从经济角度来讲，也是（韩国）一次重新认识中国市场、重新校准中国认知的比较好的机会。”
韩国从经济上“重新认识中国”
据韩国《亚洲日报》2025年12月31日报道，此次大型经济代表团由韩国工商会议所会长、SK集团会长崔泰源领衔，成员包括三星电子会长李在镕、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟、GS集团会长许兌秀、浦项集团会长张仁和、LS集团会长具滋殷、希杰集团会长兼韩国经营者总协会会长孙京植等。此外，游戏企业魁匠团（Krafton）、SM娱乐公司、服装企业荧址（Hyungji）等负责人也将随团出行。
韩国国家安保室室长魏圣洛1月2日在新闻发布会上表示，此访行程中，中韩预计将讨论在供应链投资、数字经济、环境与气候变化、人文交流、旅游及打击跨国犯罪等领域的务实合作。据韩方介绍，除5日出席中韩商务论坛与中国经济界人士进行交流外，李在明在上海期间，还将出席中韩风险初创企业峰会等一系列活动。
詹德斌表示，过去6年由于多方面的原因，中韩高层交流处于停滞状态，也在一定程度上影响了中韩经贸领域的交流。“过去6年里先是受到疫情影响，然后尹锡悦政府上台后又一直没有访问中国，没有最高层交流、也没有国事访问，所以也不可能组织这种大规模的经济代表团。”
《亚洲日报》认为，与2019年主要由集团高管组成的代表团相比，此次则由各集团最高掌门人亲自出访，显示出韩国经济界对华高度重视。报道称，在全球经济格局变动及供应链重构的背景下，此次高级别、大规模的经济代表团访华，预示着中韩两国企业界正积极推动务实合作，共同应对经济领域的挑战。
詹德斌表示，过去几年里，由于韩国企业自身竞争力弱化以及中韩关系、特别是尹锡悦政府奉行所谓“价值观外交”“不断放大中国的风险”，使韩国商品在中国的竞争力持续下降，韩国企业在中国市场的存在感进一步弱化，“这是当前中韩经贸合作方面一个比较现实的问题，（韩国）必须重新校准对中国的认知。”詹德斌指出，“此次李在明来访，从经济角度来讲，也是（韩国）一次重新认识中国市场、重新校准中国认知的比较好的机会。”
日前，李在明在青瓦台接受总台央视专访时说道，韩国现在需要找到新的经济增长点，可行的方案就是对高科技领域进行投资，在这一点上，韩中两国的经济增长战略非常相似。
李在明在采访中表示，韩国与中国的经贸关系十分紧密，且存在诸多对彼此经济发展大有裨益的因素。过去的韩中经济合作主要基于韩国的先进技术、资本与中国劳动力相结合，呈现出垂直结构的合作。如今中国取得了经济的大幅增长与发展，在技术和资本方面，已在很多领域赶上甚至领先于韩国。因此，韩中之间的经济合作也有必要重构水平合作结构、平等协作的关系，“我认为，若能在竞争中发掘合作领域，又通过合作提升各自实力，就能构建起相辅相成的关系，既助力中国可持续发展战略，又促进韩国的增长战略。”
“以刚才提到的技术领域为例，在人工智能、高新技术产业等领域，通过建立新的平等合作关系，打造有利于双方发展的合作型经济关系。”李在明表示。
开拓经贸合作新领域
多年来，中韩经贸合作一直在中韩关系中扮演着举足轻重的作用。数据显示，中国连续多年是韩国最大贸易伙伴，韩国也是中国最重要的经贸伙伴之一。根据中国海关总署的统计，2024年，中韩双边贸易额达3280.8亿美元，增长5.6%，中国已连续21年位居韩国第一大贸易伙伴国，韩国重回中国第二大贸易伙伴国。而根据韩国关税厅的数据，中国一直是韩国主要的投资对象国，长期以来一直是最受韩企青睐的三大海外投资地之一。
李在明表示，中国“十五五”规划明确了未来5年的经济发展方向和重点，韩方愿加强对华互利合作，维护产供链稳定，给两国人民带来更多福祉。
据《环球时报》去年11月5日报道，随着中国产业结构优化升级，中韩两国虽然在汽车制造、石油化工、造船等领域的竞争性增强，但并未改变双方经贸互补性大于竞争性的格局。两国在半导体、电池等关键产业链环节已形成高度互补，在电子、机械等产业已形成领域多元、耦合衔接的分工合作体系。
韩国机构报告也显示，中韩两国在半导体、电池等关键产业链环节已形成高度互补。数据显示，韩国约一半的稀土矿物供应来自中国。中国同时也是韩国芯片出口的最大市场，占其年度芯片出口总量的三分之一。
詹德斌表示，从产业的角度来看，现在所谓中韩产业互补已经不再是以前的“产业间的互补”，而是发展到了“产业内互补”，“比如汽车行业，中韩在新能源汽车领域是可以展开合作的，这是行业内的互补合作，以前那种把中国当消费端、只想着怎么把整车卖到中国的想法，肯定就过时了。”他还表示，在所谓的未来产业领域，如果韩国能够转变思路，把中国当成一个在很多领域是技术先导国家的话，就会主动去寻找另外的合作方式，比如人工智能产业等。
《环球时报》报道称，中韩两国在人工智能、生物制药、绿色产业、银发经济等新兴领域合作潜力巨大。两国都将发展人工智能上升为国家战略，并且已经在人工智能技术和产业链上形成了一定国际竞争力，有望成为中韩产业合作新亮点。中国的比较优势在应用层、技术层和基础设施领域，韩国有着深厚的技术基础和实践经验。比如，在生物医药领域，中国商务部投资促进局与韩国生物医药协会已连续三年合作举办“韩国生物医药企业中国行”活动，依托中国国际投资贸易洽谈会（投洽会）平台，成功促成多个项目落地中国。
在绿色经济领域，中韩在可再生能源、电动汽车、氢能源和节能环保技术等领域合作成果丰硕。2023年，现代汽车集团在中国广州建成其海外首个氢燃料电池系统基地，并与中方合作伙伴签署多项合作协议，充分体现双方在绿色技术上的互补优势。
“韩国也需要学习、要跟中国探讨合作的机会，”詹德斌表示，“（中韩）除了传统的产业合作，未来产业、服务业都是未来正常合作的增长点。这些东西都是可以去探讨的。”
以更多合作应对“不确定”的美国
近年来，韩国持续面临来自美国要求对华“脱钩”“断链”的政治和经济压力。《纽约时报》去年10月28日报道称，中美竞争加剧正让韩国多年来奉行的“安美经中”政策难以为继。报道称，与全球经济碎片化背景下的许多国家一样，韩国被卷入激烈的贸易战，在出口管制、制裁与关税的夹缝中陷入两难境地。韩国《朝鲜日报》1月2日发文称，在中美战略竞争背景下，如何稳定管理中韩经济关系也是李在明此访的核心议题之一。
在特朗普的压力下，韩国去年7月原则上与美国达成贸易协议。根据协议，韩国将向美国投资3500亿美元，其中1500亿美元将投资到美国的造船业，同时，韩国还将购买价值1000亿美元的液化天然气。作为交换，特朗普同意将对韩国出口到美国的汽车关税降低至15%。经过多月的拉锯，李在明于去年11月14日宣布两国敲定关税和国家安全磋商成果文件“联合事实清单”。
韩国前驻俄罗斯及欧盟大使李在春早前在接受德国媒体访问时表示，“安美经中”结构仍具现实意义，韩国对中国的经济依赖仍然深厚；特朗普近期邀请韩国主要企业领袖赴海湖庄园，并促成约6000亿美元的投资协议，“此举实际上是一项旨在限制韩国资本流向中国的行动”。
据新华社报道，2025年12月12日，商务部部长王文涛在京会见韩国产业通商部长官金正官。双方要加快推进中韩自贸协定第二阶段谈判，争取早日达成一致；要开辟“新赛道”、打造“新引擎”，积极促进新兴领域合作，鼓励支持地方经贸合作，深化产业链供应链及贸易投资合作；要加强在世界贸易组织、亚太经合组织、区域全面经济伙伴关系协定等框架下合作，共同维护自由贸易和多边主义。
金正官表示，韩方愿与中方一道，认真落实好两国元首重要共识，加快韩中自贸协定第二阶段谈判进程，维护产业链供应链稳定畅通，加强贸易救济领域对话沟通，持续深化地方经贸合作，并在区域和多边合作框架下加强沟通协调，共同维护多边贸易体制。
詹德斌表示，尽管美国一直在对韩国施压，但中韩经贸关系并没有发生太大变化，“从单个国家角度来讲，韩国仍是中国第二大贸易伙伴，只不过是中韩贸易的结构发生了变化。”他同时认为，因为“美国的不确定性”，尽管面临来自美国的压力，中韩反而更有增强合作的必要性，“无论对双边还是整个地区的经贸合作，中韩合作都会增加很多稳定性和确定性。”
“因为中韩都是对外贸易依存度非常高的国家，”詹德斌表示，“在主张多边贸易和开放自由贸易的问题上，中韩是有共识的，中韩都有意愿通过更紧密地合作来化解应对外部的不确定性。美国恰恰是增加了外部的不确定性，从而进一步增强了中韩合作的动力。”
配资平台代理提示：文章来自网络，不代表本站观点。
